主题：增城地铁PK番禺地铁，有人说13号线是3号线的亲兄弟，你赞同吗？
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发表于2015-11-03
按照目前的楼市情况，增城即使地铁开通之后也不会像番禺那样房价暴涨
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发表于2015-11-03
13号线一期的作用不大，重点是二期开通！
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发表于2015-11-03
漏了一个兄弟，21号线，对增城也至关重要
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发表于2015-11-03
难怪新塘新世界一直不肯降价，就是因为地铁哇
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发表于2015-11-08
3号线好挤
加长车厢、重要枢纽、对撤市设区地区的带动作用……看完13号线的“简历”，是不是有一种似曾相识的感觉呢？回顾3号线从建设到成为广州最繁忙地铁线，13号线简直就是3号线的复制版，说是亲兄弟也不过为。
被坊间称为广州死亡之线或“瘦身之线”的三号线，自开通以来就成为广州最繁忙的地铁线之一，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。从开建到全面贯通，历经整整十年光阴。而十三号线与之有诸多相似之处，稍微分析
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3号线和13号线的各种对比：
车厢
3号线：车厢“3改6”
三号线的客流增长速度是广州地铁线网中最快的，可以毫不夸张地说：三号线用3年时间就走完了一号线10年的路。开通后两年多“提速”21次，为提高运能地铁使尽浑身解数。2010年4月，为提升三号线运力，广州地铁三号线更是将3节车厢加长到6节车厢。然而瘦弱的三号线仍然无法承受巨大客流量。为了增加载客数，2015年九月，三号线拆除了共29列车的行李架及短座椅，列车的额定载荷可增加46人，超员载荷可增加78人。
13号线：选用肚量最大8节车厢
13号线是广州首条采用8节编组，是广州地铁迄今为止采购的载客量最大的列车，一列8节车厢，比1、2号线长三分之一。据预测，13号线首期通车后，初期日均客流量约为22万人次，二期开通后，日均客流量将达144万人次。因此，经过综合考虑，地铁公司决定采用8节车厢的列车。
交通与区位影响
3号线对番禺的影响
3号线的建设与开通增加了番禺的道路容量,提高了通行能力，真正把番禺与广州市中心区联结起来,形成一个有机的整体。从而使番禺与广州市区和珠江三角洲其他地市的联系和交流更加顺畅和方便，有力提高了番禺对周边地区的吸引力。
地铁的开通使得番禺区整体土地价格趋升，十年来房价大涨两倍，直逼天河地价。数据显示，2005年，番禺一手房成交均价为4683元/平方米，而到了2015年8月，成交均价16402元/平，对比十年前大涨250%。
13号线对增城的影响
新塘是增城距离广州较近的区域，未来该地段拥双地铁的优势，城际快车等重大交通规划将带动新塘的配套发展，有效拉近新塘与市区的距离。
13号线的开通将会促进“广增半小时生活圈”的形成，同时新塘交通枢纽、城际快车等重大交通规划带动新塘的配套发展，这将会吸引了不少广州居民到新塘买房，形成“市区上班、增城睡觉”的新钟摆模式。
地铁开通后使增城区各类土地的地租、地价有不同程度的提高，整体土地价格趋升，加上配套设施的完善，沿线地段的楼盘开发会相应跟紧，若干年后增城的房价可想而知。